AutoNews

В интернете появилась вторая фотография-тизер новой модели Lamborghini, на которой изображено переднее колесо и крыло этого автомобиля. Как сообщалось ранее, новинка итальянской марки будет представлять собой четырехдверный автомобиль с переднемоторной компоновкой. Дебют этой машины состоится в Париже.
(далее…)

Ферруччио Ламборгини (Ferruccio Lamborghini), прежде, чем приступил к выпуску автомобилей, имел солидную репутацию производителя тракторов. Интерес к автомобилям появился у него задолго до 1963 года. Еще в юности, после второй мировой войны, для собственного удовольствия он переделывал серийные ФИАТы в спортивные, но в то трудное время тракторы были куда более необходимы, чем дорогие автомобили, о которых мечтал Ферруччио. Постепенно времена менялись, и в начале 60-х годов Ламборгини, наконец, понял, что рынок готов принять роскошный и дорогой спортивный автомобиль.

Ламборгини нанял конструкторов Джиотто Биццаррини (Giotto Bizzarrini) и Джанпаоло Даллару (Gianpaolo Dallara) и поставил перед ними грандиозную задачу – создать скоростной суперавтомобиль. Что касается мотора, то Биццаррини использовал уже ранее сконструированный им двигатель V12 и увеличил его рабочий объем. Даллара, со своей стороны, разработал новую трубчатую раму с независимой подвеской колес. Ламборгини решил сравнить сделанные по его заказу независимые разработки кузовов фирм «Гиа» (Ghia), «Скальо-не» (Scaglione), «Дзагато» (Zagato) и «Туринг» (Touring). Первый автомобиль «Ламборгини» появился в 1964 году с кузовом победившей фирмы «Туринг», однако он не выделялся среди представителей своего класса

Первая оригинальная модель «Ламборгини» увидела свет в 1966 году. Это была легендарная «Миура» (Miura) с двигателем V12. Заслуга в разработке ее уникальной формы принадлежит одному из наиболее талантливых итальянских дизайнеров Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro), который в то время работал у «Бертоне» (Bertone). Хотя поговаривают, что в действительности над этим проектом работал один из его безымянных ассистентов. В 1967 году появился экстравагантный прототип «Марцал» (Marzal) с 6-цилиндровым двигателем и двумя откидывающимися вверх дверями, напоминающими крылья чайки. «Марцал» никогда не выпускался, но заложил основные стилистические решения, использованные в следующей модели «Эспада» (Espada). Она тоже имела кузов «Бертоне» и задний 4-литровый мотор V12.
(далее…)