Футуристический концепт Opel Flextreme GT/E создан для того, чтобы продемонстрировать направление дизайнерской мысли сотрудников немецкой компании. Однако пока в Opel не рассматривают возможность выпуска серийной модели на базе шоу-кара. Новинка, имеющая низкий коэффициент сопротивления равный 0,22, оснащена гибридной силовой установкой, в состав которой вошли 161-сильный электромотор и небольшой 1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 70 л.с., отвечающий за подзарядку батарей, чей ресурс можно пополнить и от обычной розетки.

Как пишет AutoExpress, с выключенным ДВС автомобиль способен проехать почти 50 км. Максимальный запас хода шоу-кара Opel Flextreme GT/E при полном баке бензина достигает 480 км. До первой «сотни» модель ускоряется за 9 сек, максимальная скорость равна 200 км/час.

Автомобиль лишен наружных зеркал и дверных ручек. Зеркала заменяют камеры, расположенные на передней стойке, а вместо ручек установлены специальные сенсоры, прикосновение к которым отпирает замок. Еще одной любопытной деталью концепта являются специальные пластины, выдвигающиеся из задних воздуховодов, которые управляют набегающим потоком воздуха.

Официальная презентация Opel Flextreme GT/E пройдет 2 марта на международном автосалоне в Женеве.

auto.oboz

Европейская организации EuroNCAP назвала семерку самых безопасных автомобилей 2009 года. Как оказалось, наибольшее количество баллов по результатам краш-тестов набрал Volkswagen Golf. Согласно новым правилам EuroNCAP (они стали жестче, чем ранее), именно Golf имеет максимальную оценку, причем больше всего баллов Golf сумел заработать при фронтальном краш-тесте.

Также в лидеры по безопасности входят два гибрида. Honda Insight заняла второе место, а Toyota Prius – третье. Очень высоких оценок от экспертов заслужила маленькая Hyundai i20 – это единственный автомобиль класса «В» по европейской классификации, который вошел в число лидеров. Ну а пятое место поделили между собой сразу три автомобиля: Toyota Avensis, Volvo XC60 и Opel Astra.

Самые безопасные автомобили 2009 года по версии EuroNCAP:

1. VW Golf VI
2. Honda Insight
3. Toyota Prius
4. Hyundai i20
5. Toyota Avensis
5. Volvo XC60
5. Opel/Vauxhall Astra

The best car

Opel Insignia – название нового тестового автомобиля мне приходится повторять по несколько раз в день. Интересуются. Причем переспрашивают не только название модели, но и саму марку. Потому что если анфас Insignia действительно Opel, то в профиль автомобиль несложно спутать как с кинетически устремленным Ford, так и с изыскано-изящным Lexus. Неплохая компания для марки, которая претендует на место в среднем классе. Более того, с последней флагманской моделью Vectra рынок обошелся далеко не по-джентльменски. Как следствие, новинка, несмотря на прошедший год, с начала продаж так и не примелькалась на дорогах и для многих еще «в новинку».

Тем не менее этот автомобиль достоин внимания хотя бы потому, что стал в минувшем году «Автомобилем года в Европе». Назвать это успехом для Opel – ничего не сказать. Предыдущий раз победу в этом престижном конкурсе Opel одержал с моделью Omega 23 года назад! За это время даже Fiat четырежды становился лауреатом!

Чем же экспертов удивила Insignia, что вырвала победу у новой Ford Fiesta и Volkswagen Golf пятого поколения? Не нужно искать готовых ответов, нужно просто самому сесть за руль.

Интерьер последних моделей Opel был немецким настолько, что мгновенно приземлял излишне мечтательных граждан. Строгие формы, скучная желтая подсветка, добротный, но жесткий пластик – жестко лимитированный минимум, чтобы остаться в низкой ценовой нише.

В Insignia экономией не пахнет. Здесь витает аромат роскоши и царит атмосфера вечеринки. Если бы производитель убрал традиционную эмблему с рулевого колеса, то угадать с трех раз, за рулем какого автомобиля вы сидите, было бы практически невозможно.

Чего стоят только хромированные с резиновой окантовкой кнопки — регуляторы температуры отопителя, громкости аудиосистемы, джойстик управления бортовым компьютером. А фиксирующиеся подрулевые переключатели круглого сечения, спортивные сиденья с подогревом и вентиляцией и качественная кожа на рулевом колесе – это так не по-опелевски, но так комфортно!

Жаль, но ощущением полного комфорта можно наслаждаться лишь во время стоянки автомобиля и лишь на передних сиденьях. Несмотря на то что Insignia на 23 сантиметра длиннее Vectra, назвать ее просторной, сидя во втором ряду, даже при среднем росте язык не поворачивается. Потолок буквально приходится поддерживать головой. Да и водителю вряд ли удастся расслабиться при маневрах на оживленных улицах мегаполиса. Разглядеть что-либо как в боковые зеркала заднего вида, так и через внутрисалонное очень сложно, особенно если за окном не сияет солнце.

В России автомобиль продается с пятью двигателями. И теоретически покупатель может себе заказать автомобиль со 115−сильным 1,6−литровым двигателем, но в данном случае, скорее всего, этим автомобилем будет Astra, а не Insignia.

Изюминкой новинки, безусловно, является мощная 2,8−литровая 260−сильная V-образная «шестерка», обязательной нагрузкой к которой при продаже идет полноприводное шасси с умной системой управления FlexDrive. В результате седан среднего класса в данной комплектации продается далеко не за средние деньги – полтора миллиона рублей. За механическую трансмиссию просят чуть меньше, за автоматическую немногим больше.

Кстати, в описании нового полноприводного шасси Opel не стесняясь называет электронную систему управления лучшей в классе. Электроника управляет практически всеми системами автомобиля, позволяя водителю сочетать в одной машине бескопромиссность спорт-кара с комфортом представительского седана. В частности, при включение режима Sport – о чем свидетельствует ставшая красной подсветка приборов, подвеска становится жестче, руль чувствительнее, АКПП шустрее… Корректировки вносятся и в систему полного привода, крутящий момент повышается, а порог его «переброски» на колеса задней оси, напротив, снижается.

Впрочем, в обычных условиях движения каких-то особенных перемен в поведении автомобиля не наблюдается. Он и в более комфортных режимах Normal и Tour уверенно держит прямые, послушно следует траектории в поворотах и вполне сносно переносит типичные городские неровности от выбоин в асфальте до трамвайных рельсов.

Шестиступенчатый автомат, который венчает максимальную по оснащенности и цене комплектацию автомобиля, вполне справляется со своими задачами. И хотя сверхбыстрым назвать его нельзя, но закладывать люфт в одну секунду привыкаешь достаточно быстро и в дальнейшем проблем при маневрах с резким ускорением не испытываешь.

Впрочем, обилие электроники не лишило автомобиль досадных огрехов. О забытых включенными фарах автомобиль вам никак не просигнализирует. А режим автоматической подсветки приборов, активирующийся одновременно с включением фар, срабатывает с опозданием, поэтому показания бортового компьютера порой, особенно в ясную погоду, не разглядеть из-за слабой яркости информационного дисплея.

Тем не менее при общей оценке автомобиля все перечисленные минусы кажутся столь незначительными по сравнению с прорывом, который Opel обеспечил себе этой моделью. Не заметить такой «звезды» рынок не мог в принципе. В результате в сегменте седанов D-класса по итогам первого полугодия 2009 года Insignia стала самым продаваемым автомобилем.

Однако потенциальным покупателям обольщаться не следует. Необходимо помнить, что Opel Insignia — автомобиль среднего класса только номинально, комфортом, оснащением и мощностью серьезно перешагнувший привычные рамки. Достаточно лишь раз взглянуть на показания среднего расхода топлива. Они красноречиво говорят – если тебе нужна мощность, будь готов за нее платить. При суточном пробеге в 100 километров — минимум 500 рублей в день.

И не забывай, запчасти «в наличии» на этот автомобиль найти пока невозможно даже у официальных дилеров.

Автомобильные Новости от Steer.ru

Появились официальные фотографии Opel Astra нового поколения

В четверг в некоторых зарубежных СМИ появились первые фотографии хэтчбека Opel Astra следующего поколения. Как и ожидалось, новый автомобиль кардинально отличается от своего предшественника: вместо резких, рубленых линий кузова у новой «Астры» появились плавные изгибы в стиле более «взрослой» Opel Insignia. Кроме того, в основе новинки лежит платформа Delta II, которую Opel Astra разделит с седаном Chevrolet Cruze.

Мировая премьера «Астры» в пяти-дверном исполнении состоится осенью в рамках автосалона во Франкфурте. Чуть позже — в 2010 году — к ней присоединятся универсал и трех-дверный хэтчбек.

Предполагается, что Opel Astra следующего поколения будет предлагаться с широкой гаммой бензиновых и дизельных моторов, мощностью от 75 до 240 лошадиных сил. Кроме того, именно на этом автомобиле дебютирует 1,4-литровый агрегат с турбонаддувом, который будет выпускаться в двух вариантах мощностью 120 и 140 лошадиных сил.

В Европе продажи новой «Астры» начнутся либо в конце текущего, либо в начале следующего года. Цены на новинку пока не объявлены.

По материалам Auto.Lenta

1 января 2009 года вступил в силу Порядок проведения государственного технического осмотра транспортных средств, утвержденный Кабинетом Министров Украины. Срок прохождения технического осмотра транспортными средствами продлен в соответствии с постановлениями Кабмина №607 и №608. С 2009 г. технический осмотр будет проводиться с 15 января по 15 декабря, в то время, как раньше ТО осуществлялся с 15 января по июль месяц.
С 2009 г. технический осмотр будет проводиться с 15 января по 15 декабря, в то время, как раньше ТО осуществлялся с 15 января по июль месяц.

Стоимость платных услуг при прохождении техосмотра на государственных станциях диагностики ГАИ:

1. Талон — 2 грн.
2. Осмотр транспортного средства — 16 грн.
3. Компьютерные услуги — 24 грн.
4. Диагностика — 45 грн.
5. Оплата транспортного налога — в зависимости от марки автомобиля, года выпуска и объема цилиндров:

Справка. Штраф за отсутствие техосмотра составляет от 340 до 425 грн.

Для прохождения техосмотра необходимо предоставить следующие документы:

1. Паспорт гражданина Украины или другой документ, удостоверяющий личность.

2. Протокол проверки технического состояния, выданный субъектом хозяйствования не ранее 45 суток до даты проведения техосмотра, или международный сертификат технического осмотра, выданный центром технического осмотра для средств, которые выполняют международные перевозки грузов и пассажиров.

3. Свидетельство о регистрации средства, его технический паспорт и технический талон, временный регистрационный талон.

4. Удостоверение водителя, которое дает право управлять транспортным средством соответствующей категории, и талон к нему.

5. Медицинскую справку относительно пригодности водителя к управлению средством соответствующей категории.

6. Полис обязательного страхования гражданско-правовой ответственности или документ, который подтверждает право на освобождение от страхования.

7. Квитанцию об уплате налога с владельцев транспортных средств и других самоходных машин и механизмов, и, в случае наличия, документ, который подтверждает право на льготы по уплате такого налога.

8. Для средств, работающих на газовом топливе, дополнительно подается документ, который подтверждает проведение испытания газовой топливной системы согласно порядку и в сроки, установленные для данного вида оборудования и его комплектации.

Вместе с тем, проверка технического состояния новых транспортных средств не проводится и протокол не требуется.

Во время проведения техосмотра работники ГАИ также проверяют соответствие номерных знаков требованиям стандартов и соответствие данных о транспортном средстве и его владельце записи в регистрационных документах и ведомостям в автоматизированных информационных системах Госавтоинспекции. Проводится проверка на отсутствие фактов подделки идентификационных номеров составных частей средства, а также наличие удостоверения водителя и талона к нему, медицинской справки.

Также проводится проверка ведомостей о транспортном средстве, его владельце или уполномоченном лице по автоматизированным базам данных МВД на предмет розыска, наложения ареста и т.п., а также своевременности уплаты штрафов за нарушение Правил дорожного движения.

пишет Новая.

Немецкая организация TUV опубликовала рейтинг надежности автомобилей, который является одним из самых авторитетных в мире. Они называют лучшие и худшие автомобили после обработки огромного количества информации, эта организация занимается в Германии техническим осмотром автомобилей.

2-3-летние автомобили (средний процент поломок – 5%)

1. Toyota Corolla Verso (2%)

2. Mazda2 (2.1%)

3. Porsche 911 (2,2%)

3. Ford Fusion (2.2%)

4. Mazda3 (2,7%)

5. Ford Fiesta (2.7%)

***

112. Renault Espace (10,1%)

113. Fiat Stilo (10.1%)

114. Peugeot 407 (11.2%)

115. Chrysler PT Cruiser (11,5%)

116. Seat Arosa (11.5%)

117. Kia Carnival (26.1%)

4-5-летние автомобили (средний процент поломок – 9,3%)

1. Porsche Boxster (3.6%)

2. Porsche 911 (3.6%)

3. Subaru Forester (3.7%)

4. Honda Jazz (3.9%)

5. Audi A8 (4.3%)

***

105. Renault Kangoo (17%)

106. Peugeot 106 (17.1%)

107. Chrysler PT Cruiser (18%)

108. Renault Laguna (19.3%)

109. Kia Carnival (29.3%)

6-7-летние автомобили (средний процент поломок – 14.0%)

1. Porsche 911 (4.5%)

2. Porsche Boxster (4.7%)

3. Subaru Forester (6.4%)

4. Toyota RAV4 (6.7%)

5. Mercedes SLK (6.8%)

***

90. Fiat Stilo/Bravo/Brava (21.1%)

91. Renault Kangoo (22.2%)

92. Chrysler PT Cruiser (23.9%)

93. Renault Laguna (24.5%)

94. Kia Carnival (36.1%)

8-9-летние автомобили (средний процент поломок – 18.3%)

1. Porsche Boxster (5.2%)

2. Porsche 911 (5.3%)

3. Toyota RAV4 (6.7%)

4. Mercedes SLK (8.3%)

5. Mazda Demio (8.4%)

***

83. Fiat Punto (24.9%)

84. Renault Twingo (25.5%)

85. Skoda Felicia (27.5%)

86. Ford Ka (28.7%)

87. Alfa Romeo 145/146 (30%)

10-11-летние автомобили (средний процент поломок – 23.3%)

1. Porsche 911 (5.6%)

2. Toyota RAV4 (9%)

3. Toyota Starlet (10%)

4. Mercedes SLK (11.7%)

5. BMW Z3 (15.2%)

***

64. Seat Leon/Toledo (30,3%)

65. Skoda Felicia (30.3%)

66. Alfa Romeo 145/146 (31.8%)

67. Renault Twingo (32.6%)

68. Ford Ka (33.1%)

Автомобильные Новости от Steer.ru

Подведены итоги европейского конкурса Car of the Year 2009 — Автомобилем года, набрав 321 балл, стал Opel Insignia. А хэтчбек Ford Fiesta нового поколения отстал от него всего на один балл — из 59 членов жюри двадцать журналистов поставили на первое место Opel, а Фиесте пальму первенства отдали 19 человек.

Авто новости от AutoReview

Новый Opel Insignia признан победителем европейского конкурса «Автомобиль года – 2009″. Машина получила высшую оценку от 20 из 59 членов жюри, набрав в общей сложности 321 балл.

Хэтчбек Ford Fiesta, занявший второе место, отстал от победителя всего на один балл. Третья позиция досталась хэтчбеку VW Golf.

Авто новости от Auto Lenta