Фирма “Тойо Корк Когие” (Toyo Cork Kogyo), основанная в 1920 году, вначале занималась обработкой пробки. В середине 20-х годов она взялась за выпуск мотоциклов, а в 1930 году изготовила первые трехколесные грузовики. В конце 30-х годов фирма разработала несколько опытных легковых автомобилей, но ее дебютом в этой области считается 1960 год, когда она представила микролитражку модели “R-360″. В 1962 году фирма начала выпускать модель “Кэрол” (Carol), стилистически повторявшую популярный в то время “Форд Англия” (Ford Anglia). Особенно было заметно сходство у двухдверного седана “Кэрол-360″. Следующий “Кэрол-600″ стал уже 4-дверным. В 1963 году появилась первая, относительно комфортабельная модель “Мазда-800″ с 4-цилиндровым двигателем.
В 1965 году увидела свет “Мазда-1000″, а в 1966 году пошла в производство “Мазда-1500″. Через год представили одну из самых интересных моделей - “Мазда Космо Спорте” (Cosmo Sports) с роторно-поршневым мотором конструкции Феликса Ванкеля (Felix Wankel). В последующие годы фирма посчитала это направление перспективным и объемы производства роторных двигателей постоянно росли.
В 1968, 1970 и 1971 годах появились сразу три модели: “Фамилиа R100″ (Familia), “Капелла RX-2″ (Capella) и “Саванна RX-3″ (Savanna) с роторно-поршневыми моторами различной мощности. В 1978 году выпустили спортивную “Саванна RX-7″ (Savanna) с роторно-поршневым мотором, мощностью 105 л.с., позволявшим достигать скорости 200 км/ч. В том же году был выпущен миллионный автомобиль с двигателем такого типа. В 1972 году появилась комфортабельная модель среднего класса “Люси” (Luce).
В 1977 году началось производство двух экспортных серий моделей “323″ (”Фамилиа” III поколения) и “626″ (”Саванна” II поколения). В 1980-м появилось новое поколение переднеприводных моделей “323″, а в 1982-м переднеприводным стало семейство “626″. В 1981 году было показано новое поколение моделей “Люси”, которые в экспортной комплектации получили обозначение “929″. Учитывая, что в большинстве стран фирму “Того Когие” знали по торговой марке “Мазда”, в 1984 году она изменила свое название на “Мазда Мотор Корпорейшн” (Mazda Motor Corporation). Часть ее акций принадлежит американскому концерну “Форд” (Ford).
В 1997 году “Мазда” производила широкую гамму автомобилей любого типа. В классе микроавтомобилей с рабочим объемом двигателей до 660 см3 предлагаются семейства моделей “Кэрол” (Carol), “Скрум” (Scrum) и “AZ Вэгон” (AZ Wagon) с 3-цилиндровыми моторами мощностью до 52 л.с.
Малый класс - наиболее обширный. В него входят компактные модели “121″, или “Ревю” (Revue), созданные на базе “Форд Фиеста”, а также новинка 1996 года - 5-дверный хэтчбек “Демио” (Demio). Более просторные модели семейств “Фамилиа”, “323″ и “Лантис” (Lantis) предлагаются в десятках исполнений с 3-, 4- и 5-дверными кузовами и моторами рабочим объемом 1,3-2,0 л мощностью до 190 л.с.
Модели среднего класса “Капелла” и “626″ дополнены более комфортабельными машинами типа “Кседос 9″ (Xedos), “Миллениа” (Millenia) и “Эунос 800″ (Eunos). Они оснащаются 4- и 6-цилиндровыми двигателями в 1,8-2,5 л мощностью до 220 л.с.
Наиболее роскошными и просторными являются модели “Синтия” (Sentia) и “929″ с 6-цилиндровыми моторами в 2,5-3,0 л мощностью до 205 л.с.
Программа спортивных машин состоит из переднеприводных купе “МХ-3″ и “МХ-6″, а также кабриолета с классической компоновкой “МХ-5 Миата” (Miata). До сих пор фирма остается единственным в мире изготовителем легковых машин с роторно-поршневыми двигателями. Последняя из них, “RX-7″, постоянно модернизируется и с 1991 года, когда произошло последнее обновление этой модели, оснащается турбо-наддувным двигателем мощностью 255 л.с. Ее производство постепенно снижается, в 1996-м выпустили всего 4762 штуки, причем почти все они пост/пили на внутренний японский рынок.
Кроме этого, фирма производит полноприводную многоцелевую легковую машину “Просид” (Proceed) и универсал повышенной вместимость “MPV” с 3-литровым мотором V6. Ряд моделей “Мазда” выпускает в кооперации с фирмой “Сузуки” (Suzuki).
(more…)
