AutoNews

(далее…)

Как было бы хорошо, выйдя с работы, сесть за руль машины, откинуть кресло, включить телевизор и доехать до дома, не притрагиваясь к рулю и педалям. Автомобиль сам доедет до дома, выбрав оптимальный маршрут и ритм движения. Идеальный вариант для все более “глухих” ежедневных пробок. Но пока автопроизводители не предлагают нам такой “халявы”. Однако и без автопилота уже появилось немало интересных устройств, которые значительно облегчают жизнь за рулем.

Взять, к примеру, парковку – упражнение, с которым многие не находят общего языка еще со времен обучения в автошколе. Сначала задачу сильно упростил задний парктроник, компанию которому вскоре составил и радар спереди. Потом появились камеры заднего вида и бокового обзора, но даже с таким арсеналом у особо одаренных возникали проблемы. А теперь все большее распространение получили автоматические “парковщики” – подобные системы уже предлагают Volkswagen, Mercedes-Benz, Toyota и Lexus.

С точки зрения водителя – все элементарно. Стоит снизить скорость и нажать соответствующую кнопку, как ультразвуковые сонары тут же начнут “пронюхивать” местность. Как только датчики обнаружат необходимое пространство, подается сигнал и останется только включить задний ход и нажимать на педали газа или тормоза. На бумаге все идеально, но в реальности, особенно российской, остается слишком много неизвестных – мелкие столбики, тележка из супермаркета или сугроб. Впрочем, система Park Assist даже в таком виде остается весьма востребованной опцией. Особенно среди представительниц прекрасного пола.

Еще пара технологий призвана облегчить жизнь при длительном движении по автомагистрали. Первая – это адаптивный круиз-контроль, который ныне предлагается уже для достаточно большого количества моделей. Он не просто тупо поддерживает заданную скорость, но и выдерживает дистанцию до впередиидущей машины и в случае ее сокращения задействует тормозную систему. А если добавить систему контроля рядности движения, то получается и вовсе шоколад. Можно убрать руки с руля и ноги с педалей.

Но полностью расслабиться не получится – в мало-мальски крутом повороте “авторуль” отключается. И вместо отдыха приходится сидеть в постоянном нервозе, контролируя электронные “мозги”. Да и в России, где разметка магическим образом исчезает вместе со снегом или просто нанесена каким-то извращенным способом, а в левый ряд очень любят выезжать груженые КамАЗы на скорости 60 км/ч, связка адаптивный “круиз” плюс система контроля рядности совсем не актуальна.

А вот надзор за “мертвыми зонами” – отнюдь не лишняя забота. В иных моделях боковые зеркала могут запросто “не заметить” слона. Но уже несколько лет в серийных машинах Volvo устанавливается система BLIS (Blind Spot Information System) – встроенная в корпус зеркала камера следит за появлением объекта и в случае перестроения подает водителю сигнал. Ныне подобные помощники ставятся и на многие модели других марок. Полезно в условиях вечной российской грязи на дорогах, когда после 20 километров по политому реагентами МКАДу в них не видно ничего, кроме коричневой пелены.

Более того, уже разрабатываются продвинутые системы кругового обзора, которые научатся создавать трехмерные изображения всего происходящего вокруг машины. Видимо, должно получиться что-то вроде компьютерного автомобильного симулятора, где можно выбрать ракурс сзади и сверху при управлении. А пока испытываются уже действующие, более простые аналоги, когда облепленная датчиками машина получает информацию о всех ближайших соседях и в случае опасности ДТП принимает меры, задействуя тормоза и информируя водителя.

Дальнобойщикам бы не помешал хитрый “будильник” – камера, которая следит за водителем и фиксирует положение его головы. Стоит только клюнуть носом, уснув за рулем, или пересечь линию разметки без включения поворотника, как система подаст звуковой сигнал и вдобавок немного потрясет водительское сиденье. Впрочем, это актуально и для тех, кто вообще не знает, что такое подрулевой переключатель указателей поворотов, осложняя жизнь окружающим в потоке. Хотя таких проймет только электрический разряд, направленный сразу прямо в остатки головного мозга.

Следующий помощник может оставить половину сотрудников ГИБДД без “зарплаты”. Система автоматического распознавания знаков выводит их на дисплей, информируя водителя об ограничениях скорости или, например, знаке STOP. Такая уже устанавливается на Opel Insignia, а ее аналог получит будущий Mercedes-Benz E-класса. Мало того, Toyota подумывает о более продвинутом варианте, когда для выполнения дорожных предписаний будет задействоваться тормозная система. Мол, видишь STOP – остановишься, как ни крути. Впрочем, это явно не ближайшая перспектива, ведь резкая остановка может спровоцировать ДТП.

Чтобы этого не произошло, производители совместными усилиями разрабатывают интерфейс общения автомобилей между собой. В будущем это поможет избегать большого количества аварий в сложных условиях движения — например, едущая впереди машина, попавшая на скользкий участок покрытия, по сигналу сработавшей ESP (а тогда она будет входить в базовую комплектацию подавляющего большинства моделей) отправит эту информацию всем соседям по дороге. Точно так же можно передавать сообщения окружающим о пробках, тумане, авариях. Но пока это еще далеко от реальности — слишком сложно создать общий, унифицированный механизм коммуникации, который будет работать в большинстве стран.

Не забыли и про экологию – все больше фирм оснащают свои автомобили компьютерами, которые следят за стилем вождения и высчитывают, насколько экономично (а значит, и с меньшими вредными выбросами) водитель управляет машиной. При этом поощряется именно вдумчивая езда: в гибридном Ford Fusion, например, загорается лампочка, сигнализирующая об оптимальном моменте смены передачи, а Honda Insight и вовсе рисует на дисплее симпатичные лепестки и меняет подсветку приборов на спокойную зеленую при аккуратном передвижении.

Призвана снизить бесцельное сжигание топлива и экспериментальная система Audi, которая подсказывает водителю, с какой скоростью надо ехать, чтобы попасть на зеленый сигнал светофора, а не стоять на красном. Работает она, естественно, только в связке со специальными “регулировщиками движения”. А Nissan в будущем собирается внедрить технологию Eco Pedal – усилие на педали газа будет меняться в соответствии с расходом топлива. Хочешь жечь по полной – давить придется сильно.

И это далеко не все, что в ближайшем будущем ожидает водителей. Модифицированное “ночное видение”, проекция на лобовое стекло не только показателей приборов и данных с навигационной системы, но и объектов, которые заметит инфракрасная камера ночью. Работают они все на благо безопасности и экологии. Но все же не хотелось бы, чтобы разработка полноценного автопилота полностью заняла лучшие умы в автомобильной индустрии. Ведь пока еще не все дороги общего пользования забиты пробками, а мы все так же получаем удовольствие от вождения.

(далее…)

Крупнейший российский автопроизводитель получит от Внешэкономбанка (ВЭБ) кредит размером один миллиард долларов. Средства выделяются в рамках поддержки государством важнейших отраслей, в том числе и автопрома.

Напомним, в среду «АвтоВАЗу» уже был перечислен транш в размере трех миллиардов рублей от банка «Глобэкс», принадлежащего ВЭБу. Кредитная линия предназначалась для пополнения оборотных средств российского автопроизводителя.

Это уже не первый «антикризисный» кредит, выделяемый «АвтоВАЗу» – ранее банк ВТБ уже предоставлял компании четыре миллиарда рублей. Максимальная сумма возможного кредита от этого банка составляет 17 миллиардов рублей со сроком операций до семи лет.

(далее…)

Российские нефтяные компании планируют обратиться к правительству с просьбой отложить вступление в силу новых топливных стандартов на один-два года из-за финансового кризиса. Об этом в пятницу написали «Ведомости» со ссылкой на исполняющего обязанности исполнительного вице-президента по переработке и торговле компании ТНК-ВР Александра Каплана. По его словам, соответствующее письмо на имя вице-премьера Игоря Сечина уже отправлено – в нем содержится предложение перенести введение стандарта «Евро-3″ на 2012 год (с 2010 года), «Евро-4″ – на 2015 год, а «Евро-5″ – на 2018 год.

Напомним, что изначально переход на топливо стандарта «Евро-3″ был запланирован на 2009 год, однако в сентябре действие нового технического регламента было приостановлено из-за неготовности нефтеперерабатывающих заводов. Новый регламент правительство рассмотрит уже в самое ближайшее время – по информации некоторых источников, в нем содержатся предложения отложить введение новых стандартов на 2011, 2012 и 2015 годы соответственно.

Однако нефтяники предлагают перенести эти даты еще на год или два и надеются, что им удастся уговорить правительство. По их словам, в условиях кризиса и сверхнизких цен на нефть, сложившихся на мировом рынке, выделить достаточное количество средств на переоборудования производства им будет очень сложно.

(далее…)

Аварийность на дорогах Украины сократилась вдвое после увеличения в десятки раз штрафов за нарушения правил дорожного движения в середине ноября, заявил на пресс-конференции в пятницу начальник департамента Государственной автомобильной инспекции МВД Сергей Коломиец.

Закон «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно усовершенствования регулирования отношений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения» был принят парламентом в конце сентября и вступил в силу 17 ноября. В соответствии с ним штрафы за нарушения правил дорожного движения выросли в среднем в несколько десятков раз. Закон был инициирован президентом Украины Виктором Ющенко.

«Количество нарушений уменьшилось в 2 раза по сравнению с ноябрем прошлого года», – сказал С. Коломиец. По его словам, на 42% уменьшилось число случаев управления транспортным средством в нетрезвом состоянии, в пять раз уменьшилось число нарушений правил обгона и проезда перекрестков. «Наши водители стали более дисциплинированными», – констатировал С. Коломиец.

(далее…)

В Ставропольском крае передано в суд уголовное дело командира отделения моторизованной роты ОМОН ГУВД региона прапорщика Ильи Ильина, который обвиняется в совершении дорожно-транспортного происшествия, повлекшего гибель двух милиционеров. Об этом сообщили в отделе взаимодействия со СМИ Следственного комитета при прокуратуре РФ.

По данным следствия, в июне 2008 г. И. Ильин, управляя автомобилем КамАЗ, ехал по автодороге Ставрополь – Крайновка. Он выехал на полосу встречного движения и столкнулся с автомобилем ВАЗ-2131, в котором находились двое сотрудников органов внутренних дел. В результате столкновения сотрудники милиции скончались на месте происшествия. Прапорщику милиции избрана мера пресечения в виде подписки о невыезде.

(далее…)

Британский автомобильный журнал Car опубликовал первую фотографию серийной версии суперкара Aston Martin Rapide. Как утверждает издание, снимок был получен непосредственно от самого автопроизводителя. Возможно, второе фото четырехдверного купе редакция журнала приберегла для январского номера.

Судя по фотографии, можно сказать, что производственная версия модели совсем незначительно отличается от концепта. Изменения коснулись лишь расположения воздухозаборников на капоте суперкара Aston Martin Rapide. Согласно предварительной информации, оснащаться серийная версия спортивного автомобиля будет 6-литровым V12 мощностью 500 л.с. при крутящем моменте, равном 570 Нм.

(далее…)

Интересный всё-таки у китайцев подход к автомобилестроению. Занялись бы улучшением активной и пассивной безопасности — так ведь не видит этого никто. Поэтому концерны из Поднебесной охотнее вкладывают деньги в дизайн и берутся за разработку громких проектов. Например, компания Chery уже показывала серийную версию своего первого гибрида. Теперь и Brilliance стремится быть на острие прогресса.
(далее…)

Гонщик Hendrick Motorsports Джимми Джонсон третий раз подряд выиграл чемпионский титул в NASCAR Sprint Cup и повторил достижение Кейла Ярборо тридцатилетней давности. В финальной гонке победил гонщик Roush Fenway Карл Эдвардс, который пересек финишную линию уже с пустыми баками.
(далее…)

Сегодня вступает в силу закон о повышении штрафов за нарушения ПДД, принятый Верховной Радой 24 сентября и подписанный Президентом Украины 14 октября. Принятым законом предлагается увеличение размеров штрафов за правонарушения в сфере безопасности дорожного движения. В среднем штраф за правонарушение будет составлять 85-100 гривен.

Также значительно повышается ответственность за совершение грубых нарушений Правил дорожного движения, в частности, штраф за проезд на запрещающий сигнал светофора будет составлять 170-204 грн., а за управление транспортным средством в нетрезвом состоянии – 1360-2550 грн.

За грубые и систематические нарушения Правил дорожного движения решения о взыскании в виде лишения права управления транспортным средством или наложения штрафа значительного размера будут приниматься исключительно судом.
(далее…)