Вождение при буксировке другого автомобиля или прицепа
Управление таким автопоездом имеет свои особенности, и автомобиль с прицепом ведет себя на дороге иначе, чем без оного. Для начала — несколько технических советов. Прежде всего приучите себя тщательно соединять прицеп с автомобилем и почаще контролировать надежность сцепки в пути. Перед поездкой всякий раз следует проверить давление в шинах, повысив его на 0,2—0,4 атм по сравнению с обычным на задних колесах автомобиля.
Давление в шинах прицепов в зависимости от их конструкции колеблется от 1,4 до 2,3 атм, поэтому внимательно прочитайте, что говорит по этому поводу инструкция к прицепу, который вы приобрели. Проследите, чтобы одинаковое давление было в шинах с левой и правой стороны автопоезда. Так удастся избежать не только повышенного износа резины, но, что гораздо важнее, обеспечит более устойчивое движение и автомобиля и прицепа.
В журнале «За рулем» № 8 от 1 9 9 9 г, на с. 1 3 5 п о д р о б н о описано, как его надо ставить и на «десятку».
Груз в прицепе надежно размещают и крепят по возможности ближе к переднему борту, в этом случае на сцепное устройство действует дополнительная прижимающая сила. В открытых прицепах он должен как можно меньше выступать над бортами: ведь чем выше центр, тяжести, тем больше вероятность того, что на поворотах прицеп может опрокинуться. Низкая и обтекаемая укладка груза в открытом прицепе, плотная обтяжка его прорезиненным брезентом способствуют и экономии бензина. Наконец, перед началом движения следует проверить на прицепе техническое состояние и работоспособность указателей поворотов и стоп-сигналов.
Теперь о самой езде. Динамика движения автопоезда значительно меняется. Он дольше разгоняется и медленнее останавливается, что объясняется возрастанием
общей массы транспортного средства (на 300-600 кг;. Отсюда вытекает иная тактика вождения, чем при управлении одиночным автомобилем: все делать с большим запасом пространства и времени. Не стоит, скажем, обгонять автомобили, следующие со скоростью 60 км/ч и более. Ведь на обычных дорогах предел скорости автомобиля с прицепом — 70 км/ч, а потому маневр может слишком затянуться и привести к опасной ситуации. Кроме того, при обгонах возвращаться в свой ряд нужно намного позже, чем на одиночном автомобиле, и более плавно, убедившись через зеркало заднего вида, что это безопасно и не создает помех обгоняемому.
Экстренное торможение поезда протекает на несколько секунд дольше обычного, поэтому во всех случаях увеличивайте дистанцию в потоке минимум на 15-20 м.
Перед затяжным подъемом заранее переходите на пониженную передачу, избегая переключения на самом подъеме. На спуске тормозите двигателем, не давая разгонять автомобиль подталкивающему сзади прицепу.
Со встречными трейлерами и крупногабаритными машинами, автобусами оставляйте интервал при разъездах побольше, иначе воздушный поток от них может повлиять на устойчивость вашего автопоезда. По этой же причине будьте начеку при сильном боковом ветре, в основном на мостах и путепроводах, особенно если прицеп имеет большую боковую поверхность, как, например, прицеп-дача.
При маневрах на перекрестках дорог следует учитывать смещение прицепа в сторону поворота, поэтому при правом — автомобиль сначала ведут ближе к левой стороне движения и поворачивают рулевое колесо в тот момент, когда задние колеса автомобиля окажутся примерно у границы проезжей части пересекаемой дорога. При левом повороте — наоборот: автомобиль направляют ближе
к правой стороне полосы движения, а рулевое колесо поворачивают только после того, как автомобиль подойдет примерно к осевой линии пересечения.
Если прицеп начинает «болтать», обязательно остановитесь и проверьте, не сместился ли груз из-за того, что ослабло крепление, не изменилось ли давление в шинах прицепа и автомобиля, каково состояние подвески. Не старайтесь в этих случаях растянуть автопоезд увеличением скорости, такой прием малоэффективен и может только усугубить положение.
Перед началом движения задним ходом, особенно прицепом-дачей, обязательно обойдите его со всех сторон и убедитесь в безопасности маневра. Если вы хотите, чтобы при этом прицеп повернул налево, то рулевое колесо необходимо повернуть в ту же сторону, и только после того, как он двинулся, вращать руль обратно, контролируя движение, обернувшись через правое плечо.
В общем-то, специфики в управлении автомобилем с прицепом не так уж много, главное — ни на секунду не забывайте, что сзади автомобиля есть еще и прицеп, и учитывайте это, принимая любое решение.
Для буксирования автомобиля закрепляйте трос только в предназначенные для этой цели передней и задней проушинах.
На буксируемом автомобиле должно быть включено зажигание в положении 1, включена аварийная сигнализация или сзади должен быть прикреплен знак аварийной остановки. Можно в нем перевозить пассажиров. Водитель должен быть очень внимательным, тормозная система исправной и эффективной.
На буксирующем автомобиле должен быть включен ближний свет фонарей или противотуманные фары. При такой сцепке буксирный трос должен быть не менее 4 и не более 6 м и на нем должно быть не менее 2 красных
флажков. Буксирование автомобиля водитель должен осуществлять плавно, без рывков, тормозить тоже более плавно, при поворотах учитывать и траекторию буксируемого автомобиля, резко не вращать рулевое колесо.